Следователите проверяват дали румънският тир, който е бил начело на колоната от автомобили при тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“, е спрял напълно или само е намалил скоростта си. Това е един от основните въпроси за установяване на причините за произшествието, съобщи изпълняващият функциите директор на Националната следствена служба Мариан Маринов.
По думите му има доказателства, че камионът е спрял, но се събират допълнителни сведения. Шофьорът е заявил, че пред него е имало аварирал автомобил и затова е намалил до 50 км/ч. Показанията му ще бъдат сравнени с останалите доказателства, а данните от тахографа все още не са разчетени.
Маринов уточни, че тирът не е причинил катастрофата, а се е превърнал в препятствие на пътя. Отговорността на неговия водач ще бъде оценявана отделно според конкретните обстоятелства.
Назначени са общо 51 експертизи, включително съдебномедицински изследвания на загиналите. Пострадалите ще бъдат прегледани в болниците в Ямбол и Сливен. Предстои да бъдат разпитани около 100 свидетели, сред които пътници, полицаи, пожарникари и служители на други институции.
От ключово значение за разследването ще бъде комплексната автотехническа и съдебномедицинска експертиза. Тя трябва да установи последователността на ударите, механизма на катастрофата и причините за нараняванията и смъртта на пострадалите. Ще бъде проверено и дали водачите са спазвали необходимата дистанция и са избрали подходяща скорост.
Маринов определи произшествието като изключително сложно, тъй като всеки следващ удар е променял разположението на автомобилите. По думите му отделните сблъсъци трудно могат да бъдат разграничени, а за подобни случаи няма специализирана методика за разследване.
Следователите са взели проби от пътната настилка, но според Маринов те едва ли ще имат решаващо значение. Ще се проверява дали състоянието на асфалта е повлияло върху възможността за спиране. Той подчерта, че мъглата не е препятствие, а условие, с което водачите трябва да се съобразяват, като избират скоростта си според видимостта.
Втората катастрофа в насрещното платно също се разследва заедно с първата. Според следствието двата инцидента са свързани, тъй като автомобили са преминали през разделителната мантинела и са създали опасност за движението в противоположната посока.
Маринов коментира и предположенията, че някои шофьори в насрещното са се разсеяли, наблюдавайки или заснемайки катастрофата. Той посочи, че засега това са само хипотези, които не са подкрепени с потвърдена информация.
Разследващите очертават две възможни версии за поведението на румънския тир – да е спрял заради аварирал автомобил пред него или да е намалил заради гъстата мъгла. И в двата случая обаче ще бъде проверено поведението на водача, който се е ударил в него.
Според Маринов шофьорът на автобуса е бил длъжен да избере скорост, която да му позволи да спре пред препятствие, както и да се съобрази с намалената видимост. Той допълни, че високата скорост и недостатъчната дистанция често са сред причините за тежки верижни катастрофи, които могат да се развият за секунди.
Предстои да бъде назначена и строително-техническа експертиза, която да провери състоянието на пътя, маркировката и сигнализацията. Ще се установява дали участъкът е бил достатъчно добре обозначен и дали са били необходими допълнителни предупредителни знаци заради честите мъгли.
Окончателните изводи за причините и отговорността на всеки от водачите ще бъдат направени след приключване на експертизите и разпитите. Маринов предупреди, че разследването е в начален етап и предстои значителен обем работа.
Вашият коментар