Водещи частни железопътни оператори в България планират да подадат колективна жалба срещу „БДЖ-Товарни превози“ директно до Европейската комисия, научи OFFNews от свои източници.
Основният мотив за жалбата е твърдението, че държавното дружество прилага дъмпингови тарифи, често под себестойността на услугата, което води до изкуствено занижаване на цените в сектора. Това създава сериозни съмнения за неправомерно субсидиране и фаворизиране на определени товародатели, свързани с властта.
През последните седмици темата се дискутира активно в средите на железопътния транспорт, като почти всички частни оператори изразяват готовност да подкрепят жалбата до Брюксел. Подобен прецедент вече съществува в Румъния, където частните превозвачи успяха да осъдят държавния оператор CFR за нелоялни практики, което доведе до изплащане на 500 милиона евро компенсации и фактическия крах на компанията.
Според източници на OFFNews частните жп оператори разполагат с обемна документация, която доказва, че „БДЖ-Товарни превози“ функционира с неустойчив икономически модел, включително чрез кръстосано субсидиране от „БДЖ-Пътнически превози“. Съществуват договори, по които цените са определени далеч под реалните разходи, като в някои случаи дори в пъти под себестойността.
Освен това има индикации, че Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) прилага привилегирован подход към „БДЖ-Товарни превози“, което нарушава правилата за равнопоставеност в сектора. Докато частните компании са задължени да поддържат стриктна финансова дисциплина, държавният оператор има възможност да натрупва значителни задължения без санкции.
Финансовото състояние на „БДЖ-Товарни превози“ също е обект на сериозни притеснения. Данните сочат, че ако през 2013 г. загубите на компанията са били 92 милиона лева, то към септември 2024 г. те вече достигат 145 милиона лв. В допълнение, разходите за заплати възлизат на 65% от приходите, докато при частните оператори този дял е едва 15%, което подсказва за значително раздут административен апарат в държавното предприятие.
Въпреки че „Изпълнителна агенция Железопътна администрация“ има правомощията да наложи временно спиране или дори отнемане на лиценза на „БДЖ-Товарни превози“ поради липса на финансова стабилност, до момента не са предприети конкретни мерки в тази посока.
Вашият коментар