Средства за ремонта на Аспаруховия мост да бъдат предвидени в държавния бюджет за 2027 г., а дейностите по съоръжението да започнат възможно най-скоро. Това бе един от основните акценти по време на среща, посветена на техническото състояние и бъдещето на моста. Разговорът се проведе точно 50 години след официалното откриване на съоръжението на 8 септември 1976 г. Съвпадението е случайно, но има своята символика – половин век по-късно Аспаруховият мост отново е в центъра на дискусиите за необходимия ремонт, бъдещото му развитие и транспортната свързаност на Варна.
Срещата в зала „Варна“ на Община Варна бе организирана по инициатива на председателя на Общинския съвет Христо Димитров. В нея участваха кметът Благомир Коцев, заместник-кметът Пламен Китипов, областният управител Марио Смърков, 10 от общо 16-те народни представители от МИР – Варна, представляващи всички политически сили в парламента, както и общински съветници от Работната група за Аспаруховия мост.
По време на разговорите бяха разгледани техническото състояние на съоръжението и необходимите ремонтни дейности, както и възможностите за създаване на нови транспортни връзки за Варна и районите северно и южно от града.
Вече е готово техническото обследване на Аспаруховия мост, възложено от Агенция „Пътна инфраструктура“ по настояване на създадената към Общински съвет – Варна Работна група. В него са анализирани необходимите дейности както по горното, така и по долното строене на съоръжението. Резултатите бяха представени на срещата.
При горното строене се обсъжда вариант за намаляване на броя на пътните платна, като едновременно с това се осигури възможност за безопасно движение на пешеходци и велосипедисти. За долното строене са разгледани три варианта, като при два от тях прогнозната стойност е около 20 млн. евро, а при най-мащабното решение сумата достига приблизително 120 млн. евро. Именно поради значителната разлика в необходимите инвестиции участниците подчертаха, че изборът трябва да бъде направен въз основа на надеждна техническа и сеизмична оценка.
Предстои извършването и на микросеизмично райониране, което трябва да предостави допълнителна информация за рисковете и да помогне за по-точното определяне на бъдещия проект. По темата вече се води кореспонденция, като се обсъжда проучването да бъде извършено от Българската академия на науките или Минно-геоложкия университет. За реализацията му ще бъде необходима обществена поръчка.
Паралелно се работи и по организацията на самия ремонт. Община Варна вече е представила пред АПИ своите предложения относно горното строене и елементите, които попадат в нейната компетентност – парапети, мантинели, осветление и други. Към момента обаче общината все още не е получила официалното задание, в което да са конкретизирани всички параметри на предстоящите дейности.
Допълнителна информация за натоварването на моста дават данните от системата за измерване на трафика. Те ще бъдат използвани при планирането на ремонтните дейности и при разработването на решения за бъдещото транспортно развитие на района. В момента през съоръжението се осъществяват около 18 млн. пътувания годишно, като прогнозите са трафикът да продължи да се увеличава с разрастването на Варна в южна посока.
В тази връзка бе обсъдена и необходимостта от изграждането на допълнителна транспортна връзка между Варна и южните райони. Това е дългосрочна задача, която не отменя спешната необходимост от ремонт на съществуващия Аспарухов мост. Община Варна вече е възложила на представители на УАСГ изготвянето на задание за конкурс за алтернативно транспортно решение. Разглеждат се три възможности – изграждане на нов мост, клапов мост или тунел. За организирането на конкурса ще бъдат предвидени средства в общинския бюджет.
Според участници в срещата евентуалното изграждане на нов мост по бъдещото трасе на АМ „Черно море“ в района на Страшимирово и Белослав не може да се разглежда като решение на настоящия проблем. Подобен проект би имал смисъл като част от цялостното развитие на автомагистралата, но не и като алтернатива на Аспаруховия мост.
Като възможност за намаляване на автомобилния трафик бе обсъдено и развитието на водния транспорт. Варна и Белослав разполагат с подготвен общ проект по програмата „Европейска градска инициатива“, насочен към изграждането на устойчива система за градска мобилност, която да комбинира градски, воден и споделен електрически транспорт.
Предвижда се водният транспорт да бъде интегриран в общата транспортна система на региона. За целта обаче е необходима подходяща инфраструктура – места за обслужване на плавателните съдове, връзки с градския транспорт и удобен достъп за пътниците. По предварителни изчисления само един плавателен съд би могъл да поеме приблизително 350 хил. пътувания годишно, които в противен случай биха се осъществили през Аспаруховия мост.
В края на срещата бе обсъдена и необходимостта от изграждането на северен обход на Варна. Участниците се обединиха около необходимостта да се търси подкрепа за реализацията му по направление Кичево, Куманово и Оброчище, включително чрез разширяване на съществуващата пътна инфраструктура. Очакваният ефект е намаляване на транзитния трафик през града и подобряване на транспортната свързаност както на Варна, така и на целия регион.
Вашият коментар