Ерата на традиционните цветни стикери и електронни винетки за леки автомобили постепенно отстъпва място на нов модел на таксуване на пътищата – плащане според изминатото разстояние. До 2030 г. цяла Европа, включително и България, трябва да премине към този нов подход. Въпреки че промяната изглежда далечна, тя е само на четири години разстояние, а държавата вече подготвя необходимите планове.
Баланс на цените преди голямата промяна
Към днешна дата българските шофьори не трябва да се притесняват от внезапни скокове в цените. Бюджетните прогнози до 2027 г. не предвиждат повишение на стойността на винетките, тъй като страната вече е достигнала средноевропейски ценови нива. Пускането на еднодневната винетка на цена от 4,06 евро поставя България в „златната среда“ между държави като Румъния и Унгария. Въпреки че над 24 600 души вече са се възползвали от новия продукт, експертите подчертават, че на годишна база той не е най-изгодният вариант.
Норвежкият модел и бъдещето в смартфона
Администрирането на таксуването на над 3 милиона лични автомобила представлява значително предизвикателство за Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Най-впечатляващият и лесен за прилагане модел е норвежкият, който използва мобилно приложение и Bluetooth тагове за автоматично разпознаване на автомобилите. Водачите просто потвърждават пътуването с едно докосване на екрана, а системата работи сателитно и предава данни за изминатите километри директно в централната база данни.
Тестови период и адаптация
Преходът към плащане на километър няма да се случи веднага. Държавата планира двугодишен тестов период, през който системата ще бъде напълно функционална, ще отчита маршрутите и ще генерира виртуални сметки, но хората няма да плащат реални пари. Това ще позволи на шофьорите да оценят как новият модел ще се отрази на бюджета им и да направят информиран избор между личния автомобил и обществения транспорт.
Събиране на таксите
Събирането на таксите от физическите лица е чувствителен въпрос. Вариантите включват обвързване на таксата с вече съществуваща комунална услуга, като например сметката за мобилен телефон или чрез национален картов оператор. До септември тази година управляващите трябва да изберат най-подходящия модел за българската реалност.
Исторически контекст
Пътната такса в България, известна като винетка, е обект на постоянни промени и европейски изисквания вече близо две десетилетия. Началото на системата беше поставено през 2004 г., когато републиканските пътища преминаха към винетен режим, базиран на време за ползване. През 2013 г. Европейската комисия предложи преминаване към тол такси, базирани на изминато разстояние, с аргумента, че времевите винетки могат да дискриминират чуждестранните шофьори. През 2018 г. Народното събрание прие изменения в Закона за пътищата, с които официално се въведе смесената електронна система. От 1 януари 2019 г. влязоха в сила електронните винетки за леките автомобили, а от 16 август 2019 г. – и тол таксите за тежкотоварните превозни средства.
Заключение
Преходът към плащане на километър е неизбежен и ще изисква значителни усилия и подготовка. Въпреки това, той обещава по-справедлива и ефективна система за таксуване на пътищата, която ще стимулира използването на по-екологични превозни средства и ще намали трафика.
Вашият коментар