Въпреки засиленото внимание към дейността на руския флот — особено към танкерите, които превозват петрол в нарушение на санкциите — една важна част от тази система остава слабо разгледана: подборът на екипажите. А именно хората на борда са критични за функционирането на корабите. Липсата на квалифицирани моряци или грешки в кадровия състав могат сериозно да застрашат морската безопасност. Затова руските корабособственици се стремят да поставят на ръководни позиции „свои“ граждани. В действителност обаче това често са жители на временно окупираните украински територии — най-вече Крим.
Как е организиран крюингът в Крим
На територията на полуострова действат десетки крюинг-агенции, формално под контрола на Руската федерация. Това е един от най-затворените и фрагментирани сектори на руската морска индустрия. Агенциите обменят информация за моряци, работят с различни корабособственици и често се свързват помежду си. Част от тях печелят чрез комисионни от работодатели, а други таксуват директно моряците — често чрез „сиви“ или дори „черни“ плащания, особено когато кандидатите не покриват официалните изисквания.
От 2014 г. насам, а още по-осезаемо след 2022 г., международните санкции значително усложниха дейността на тези агенции. Европейският регламент ЕС 692/2014 и последващи документи забраняват икономическа дейност в Крим, включително наемането на моряци.
Въпреки това, кримските крюинг-компании продължават активно да функционират, нарушавайки международното право. Те се възползват от мълчанието на руските синдикати и от фактическото пренебрегване на международни стандарти, включително Конвенцията за морски труд от 2006 г.
Фалшиви документи и заплахи за безопасността
Тъй като анексията на Крим не е призната от нито една морска държава, всички документи, издадени на полуострова — паспорти, сертификати, дипломи — се считат за нелегитимни. Тази позиция е потвърдена както от резолюции на ООН, така и от решения на Европейския съд по правата на човека от 2024 и 2025 г. С други думи, моряци с руски документи от Крим формално не са признати за квалифицирани — което противоречи на международни споразумения като STCW и SOLAS.
Това създава реални рискове и за самите моряци: при инциденти на борда те често остават без защита или обезщетение. Репатрирането също е проблематично, тъй като се осъществява от незаконни структури, действащи на окупираната територия.
Крюинг центрове: Севастопол, Керч, Ялта
Основните точки на крюинг-активност в Крим са Севастопол, Керч и Ялта. Например, Tenet Marine Company Ltd, основана през 1993 г., официално твърди, че работи със собственици на кораби от Кипър, Гърция, САЩ и Латвия. Фирмата обслужва танкери като „City Elite“ (преименуван на „United Venture“), „Seliger“ и „Amorgos“.
Сред другите активни агенции са MIT-Ocean Maritime Services LTD в Симферопол, VV Maritime Agency и Transcontract Ship Management в Севастопол. Те осигуряват екипажи и за по-малки кораби, включително рибарски съдове и танкери със съмнителен статус.
Подкрепа за „флота-призрак“
Една от ключовите агенции, свързани с т.нар. флот-призрак, е Трамонтана в Севастопол. Тя подготвя екипажи за танкери и сондажни платформи, включително такива, работещи в Червено море и Персийския залив. Макар формално да е подкрепяна от местни „държавни“ фондове, реалните ѝ бенефициенти вероятно са свързани с влиятелния клан Чалих.
В Керч, агенцията Сидима набира екипажи за десетки танкери като „Delta Ocean“ и „Eleni“. Други значими играчи са Top Crew, свързана със санкционирания кораб „Арлан“, както и Интермарин, която осигурява екипажи за танкерите „Маверик“ и „Адитя“, използвани за износ на руски петрол.
- Подкрепа за агресията: Кримските крюинг-агенции играят важна роля в поддържането на руския „тъмен“ флот, като подпомагат незаконния износ на петрол и финансират военната машина на Кремъл.
- Международни връзки: Стари търговски отношения с европейски корабособственици — особено от Гърция — улесняват достъпа на Русия до глобалния пазар.
- Правни рискове: Работата с кримски агенции излага чуждестранните компании на санкционни и репутационни рискове.
- Военно финансиране: Приходите от крюинг в Крим отиват пряко в руския държавен бюджет, подпомагайки агресивната военна политика на Москва.
Кримските крюинг-компании не са просто икономически субекти — те са активни инструменти в стратегията на руската военна експанзия. Строг мониторинг и налагане на индивидуални санкции срещу тях са повече от наложителни, за да бъде овладяна заплахата за глобалната морска безопасност.
Вашият коментар