Мъглата може да бъде прогнозирана с висока точност, но изготвянето на подробна прогноза за всеки отделен участък от автомагистрала „Тракия“ е сериозно предизвикателство. Причината е, че пътната отсечка между София и Бургас е с дължина около 400 километра и за да се установява предварително видимостта във всяка нейна точка, са необходими специализирана апаратура и достатъчно подготвени специалисти. Това обясни климатологът Симеон Матев в предаването „Събуди се“.
По думите му съществуват редица утвърдени методи за прогнозиране на мъглата, които се прилагат успешно и в България. Въпреки това локалният характер на атмосферното явление затруднява изготвянето на достатъчно подробни предупреждения за всички участъци от големите пътни артерии.
Матев посочи, че районът, в който се образува мъглата по време на тежкия пътен инцидент на автомагистрала „Тракия“, е известен с честата поява на подобни атмосферни условия. Една от основните причини е близостта на река Тунджа, която създава условия за повишена влажност на въздуха. При подходящо съчетание на метеорологични фактори влагата бързо достига необходимите стойности и се стига до образуване на гъста мъгла.
Климатологът обясни, че във вторник, когато стана трагичната катастрофа, метеорологичната обстановка е допринесла допълнително за влошаването на видимостта. През нощта е имало валежи от дъжд, които са увеличили влагата в атмосферата. Впоследствие облачността се е разкъсала, небето се е изяснило и въздухът е започнал да се охлажда. Именно съчетанието между високата влажност и понижаването на температурата е създало благоприятни условия за образуване на мъгла.
Симеон Матев коментира и данни от изследвания в Съединените щати, свързани с пътнотранспортните произшествия при намалена видимост. Според представената от него статистика около 1% от катастрофите в страната са регистрирани при мъгла. Той обаче уточни, че тези данни не означават непременно, че метеорологичното явление е непосредствената причина за произшествията. В статистиката просто се отбелязва, че катастрофата е настъпила при наличие на мъгла, без задължително да се посочва какво е довело до нея.
По думите му делът на смъртните случаи при подобни инциденти достига около 2%, което показва сериозните рискове, свързани с шофирането при ограничена видимост.
Климатологът даде и примери за мащабни верижни катастрофи в други държави. През 2023 г. в американския щат Луизиана са се сблъскали общо 156 превозни средства, а преди около три години в Унгария е имало инцидент с участието на 49 автомобила.
И в двата случая катастрофите са станали при мъгла, но броят на загиналите е бил значително по-малък в сравнение с жертвите при тежкия инцидент в България. Матев подчерта, че подобни примери показват колко сериозни могат да бъдат последствията от внезапното намаляване на видимостта и колко важно е водачите да съобразяват скоростта и поведението си на пътя с конкретните метеорологични условия.
Вашият коментар