Област Варна е сред регионите в страната, в които над половината от републиканските пътища са с малко повреди по настилката. Това показват данни на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) към края на 2025 г., анализирани от икономиста от Института за пазарна икономика Адриан Николов.
Според данните Варна попада в групата на областите, където повече от 50% от пътищата са в добро състояние, тоест с повреди по настилката под 10%. В тази група са още Смолян, Търговище и Сливен, а над 60% добри пътища имат Благоевград, Пловдив и Пазарджик.
По-добрите резултати в тези региони се обясняват с наличието на важни пътни участъци, включително магистрали, както и с привлечени средства през последните години от държавния бюджет и европейски проекти за строителство, ремонти и подобрения.
Въпреки това общата картина за страната остава неравномерна. Данните на АПИ обхващат само настилката на републиканските пътища, без да включват мантинели, знаци, осветление и друга съпътстваща инфраструктура. Общинските пътища също не са част от анализа.
АПИ разделя пътищата в три групи — в добро състояние при повреди под 10%, в средно състояние при повреди между 10% и 30%, и в лошо състояние при над 30% повреди по настилката.
На национално ниво магистралите остават сред по-добре поддържаните пътища, но и при тях има проблеми. От общо 877 км магистрали 49% са в добро състояние, 40% — в средно, а 11% са в лошо състояние. При високите скорости това създава риск за безопасността.
При първокласните пътища делът на настилките в добро състояние е 34% от общо 2888 км, а над 20% са в лошо състояние. При второкласните пътища добрите участъци са 43%, вероятно заради по-слабото натоварване. При третокласните пътища над 30% от настилките са в лошо състояние.
Най-сериозни проблеми се отчитат в Северна България. В Монтана 65% от пътищата са в лошо състояние, в Разград — 56%, а във Враца — 51%. Най-малко пътища с под 10% повреди има в Добрич — 7%, и Монтана — 9%.
Според анализа през последните години се наблюдава леко влошаване на състоянието на пътната настилка. Преди 2023 г. около 40–41% от пътищата са били в добро състояние, докато през 2025 г. този дял намалява до 37%.
На фона на над половин милиард евро разходи за поддръжка, без да се включва новото строителство, резултатите поставят въпроса доколко ефективно се използват средствата за пътища. Лошата инфраструктура влияе не само на безопасността, но и на търговията, инвестициите и ежедневното пътуване до работа.
Вашият коментар