Българските морски и речни пристанища трябва да бъдат по-добре позиционирани на международната транспортна карта. Това беше основната тема на работна среща в Министерството на транспорта и съобщенията, посветена на конкурентоспособността на сектора и ролята на България в стратегическия Среден коридор.
В срещата участваха министърът на транспорта Георги Пеев, заместник-министър Анна Натова, представители на държавни и частни пристанищни оператори, както и браншови организации от морския и речния транспорт.
Сред основните проблеми, посочени от участниците, са недостатъчно развитата пътна и железопътна инфраструктура, остарялата нормативна база и нуждата от нов модел за управление на пристанищата. Целта е Варна и Бургас да заемат по-силна позиция в условията на засилена конкуренция в региона.
По отношение на река Дунав беше отчетено, че през последните четири години няма системни проблеми с корабоплаването в българския участък.
Министър Георги Пеев заяви, че държавата трябва да премине от работа „на парче“ към дългосрочно стратегическо планиране. По думите му е необходим глобален план с ясен икономически смисъл, който трайно да подобри ролята на България в международните транспортни връзки.
По време на срещата беше обсъден и въпросът с увеличените такси за преминаване през Босфора. Пеев увери бранша, че темата ще бъде поставена на високо равнище в предстоящи междудържавни разговори с Турция. Българската страна ще използва като аргумент факта, че голяма част от турския сухопътен и железопътен износ към Европа преминава през България, както и интереса на Турция към нови жп връзки и алтернативни маршрути.
Като следваща стъпка представителите на Българската морска камара, Бургаската морска асоциация и пристанищните оператори по Дунав трябва в двуседмичен срок да изпратят до Министерството на транспорта кратки и реалистични предложения с най-спешните проблеми и възможни решения.
Целта е да бъде изработена обща позиция между държавата и сектора. Тя ще послужи при подготовката на бъдещата стратегия за развитие на водния транспорт в България, законодателните промени и изпълнението на генералните планове.
Вашият коментар