Столичната администрация завърши провеждането на конкурс и на 14 февруари подписа договор с архитектурната фирма, отговорна за изготвянето на Подробния устройствен план на новата автогара и прилежащия буферен паркинг до Симеоновския лифт, близо до Околовръстното шосе, показва информацията от регистъра на обществените поръчки. Бъдещият обект е наречен интермодален хъб, към който ще има достъп и чрез градския транспорт на столицата. Фирмата, избрана за проектиране, е “Агора 66”, притежавана от арх. Георги Митрев, като в конкурса участваха общо шест компании. Отбелязва се, че специално за този конкурс е постигната цена, която е значително по-ниска от първоначалната цена, обявена от общината – нещо, което е рядко явление при обществените поръчки на Столична община. Прогнозната стойност на проектирането е 120 000 лв. без ДДС, а предложението, с което “Агора 66” спечели, е под 49 000 лв. без ДДС. Конкурсът бе организиран от Направление “Архитектура и градоустройство” под ръководството на главния архитект Здравко Здравков, а договорът с проектанта бе подписан от кмета Васил Терзиев.
Зоната, която е предмет на архитектурната разработка, е с площ от почти 25 ха, като най-голямата част от нея е неизградена, съобщава се в заданието. Преди това местното предприятие “Софияплан” заяви в своите градоустройствени изследвания, че “новият интермодален пътнически хъб “София-юг”, който обединява автогара, лифтова станция, спирки на няколко линии на градския транспорт, водещи към различни части на града, и буферен паркинг, ще подобри устойчивостта на градската мобилност и свързаността както в самата столица, така и към планината Витоша и региона.
Преди години главният архитект Здравко Здравков обяви идеята съществуващата автогара “София-юг” край бул. “Драган Цанков” да бъде преместена в района на Симеоновския лифт, където да се изгради и буферен паркинг за 300 автомобила. Тогавашното управление от партията ГЕРБ също обсъди идеята за удължаване на линията на метрото от Бизнеспарка до “Младост” с две допълнителни спирки към лифта. По мнението на Здравков, целта на това удължение бе да подобри достъпа до Витоша. Въпреки това се появиха мнения, че новите спирки ще обслужат затворените жилищни комплекси в подножието на планината, както и един от малкото молове в София без метро – при ИКЕА, както и самият мебелен магазин. Поставени бяха въпроси дали това насочване е приоритетно пред изграждането на метро в по-гъсто населени части на столицата.
Впоследствие ГЕРБ увеличиха броя на членовете на комисията и придобиха мнозинство в нея, но не представиха отново доклада на Здравков. Въпреки това, идеята за изграждането на автогара не бе оспорена, а дейностите за нейното реализиране се движеха бавно, но стабилно.
Вашият коментар