Тол управлението обясни как работи новата система за претегляне в движение

След появили се въпроси и публикации относно точността на новата система за измерване на тежкотоварни камиони в движение, Националното тол управление (НТУ) публикува официално разяснение за принципа ѝ на работа.

От институцията уточняват, че технологията е разработена по международния стандарт OIML R134, който задава правилата за прецизност, настройка и проверка на измервателните системи за тегло при движение.

Системата използва сензори на американската компания Intercomp – производител, чиито решения вече функционират успешно в страни като Австрия и Полша.

100 пътни участъка подбрани по строги критерии

За нуждите на контрола са избрани 100 пътни отсечки в страната, които покриват технически изисквания за дължина, равнинност и минимален наклон – до 1% по оста и до 1% напречно. Това гарантира равномерни условия на измерване и минимизира влиянието на външни фактори.

Калибрирането на оборудването се извършва чрез референтни измервания със стационарна везна, като системата автоматично компенсира дори леки неравности. Конфигурацията е матрична – всеки сензор отчита натиска върху колелото два пъти (основно и коригиращо измерване), което елиминира възможността за грешка и осигурява висока точност.

Без изкривяване при спиране

Тол управлението категорично отхвърля твърденията, че натискането на спирачка по време на преминаване през участъка може да изкриви резултатите.
„Спирачните сили са хоризонтални и не влияят на вертикалното натоварване, което системата измерва“, уточняват от НТУ. Изключения са възможни единствено при цистерни и транспорт на живи животни, където движението на течности или маса вътре в превозното средство може да промени показанията.

Близо 1,2 млн. лева глоби само за два дни

Припомняме, че новата функционалност за претегляне в движение беше въведена поетапно от 15 октомври 2025 г. Само за първите 48 часа системата е отчела и санкционирала претоварени камиони с глоби на обща стойност близо 1,2 млн. лева.

От НТУ подчертават, че автоматизираният контрол върху натоварването на осите има ключова роля за опазване на пътната настилка и повишаване на пътната безопасност.

Прегледи на публикации 👁️ : 19

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *