В светлината на все по-осезаемия икономически упадък на Русия, причинен от санкции и не само, е ясно, че влиянието на тази политиката върху страната агресор само се засилва.
След пълномащабната инвазия в Украйна Русия стана лидер по брой на наложените срещу нея санкции – 12 различни пакета. Пропагандистите се опитаха да убедят обществеността, че това ще бъде от полза за икономиката на страната чрез стимулиране на производството и заместване на вноса. На практика обаче всичко се оказа точно обратното. Това се отрази например в авиацията. През изминалата година броят на авариите на пътнически самолети в Русия нарасна до 74 случая в сравнение с 36 случая през предходната година, което прави полетите с руски самолети два пъти по-опасни.
Статистиката показва, че най-често се повреждат двигателите и шасито на руските самолети, а от това страдат и други важни елементи. Кремъл е принуден да инвестира 12 млрд. долара в подкрепа на авиационната индустрия. Във връзка с това руският министър на транспорта призна, че Обединената авиостроителна корпорация няма да може да произвежда нови самолети MS-21 и SJ-100 през следващите две години.
Поради невъзможността да се получат западни компоненти целта на Путин за производство на хиляда самолета до 2030 г. става утопична. В замяна на това има фантастични обещания от страна на Беларус да започне производство на руско-беларуски самолети в един от своите заводи.
Въпреки опитите за заобикаляне на санкциите чрез “сив внос” през Армения и Китай, Европейският съюз постигна съгласие по нов 13-и пакет от санкции, целящ да попречи на трети страни и компании, включително Китай и Турция, да нарушават санкциите.
По този начин руската национална самолетна индустрия е на ръба на колапса. За една година руската гражданска авиация стана два пъти по-опасна за живота на пътниците. Технологичната изостаналост се оказа ахилесовата пета на Русия. За съжаление Беларус, отслабена от диктаторския режим, също се движи по нейния фарватер.
Източник: Nowiny Polskie
Вашият коментар