Държавата обмисля да предостави Пристанище Варна на концесия, с надеждата това да отключи значителни частни инвестиции в размер на стотици милиони лева. Това сподели вицепремиерът и министърът на транспорта Гроздан Караджов по време на заседание на парламентарната Комисия по транспорт, предава БНР.
Според него, този модел вече носи положителни резултати в Бургас.
„Констанца претърпя разцвет, Варна изостана. Неслучайно “Пътят на коприната” ни заобиколи и мина през Констанца, не мина през Варна, въпреки че имаме директна ЖП линия до Дунав, който пък ни е най-бързата и евтина артерия към Западна и Северна Европа“, посочи Караджов.
Той подчерта, че държавният бюджет не може да осигури необходимите средства за модернизация, и единственият реален вариант е да се привлече частен капитал – както от големи товароизпращачи, така и от логистични оператори, които биха могли да доведат нов товаропоток.
От своя страна, представители на партия „Възраждане“ изразиха резерви към подхода. Депутатът Никола Димитров поиска Министерството на транспорта да представи отчет за финансовото състояние на порта за последните пет години. Той изрази опасения, че подобни намерения напомнят на приватизационните процеси от 90-те години, довели до загуба на ключови морски активи като БМФ и корабостроителницата във Варна.
По думите му, неправилното управление през годините е превърнало стратегически зони с дълбоки корабни места в заведения, а вложените средства в развитие на инфраструктурата не са довели до очакваната ефективност и печалби.
Въпросът за бъдещето на Пристанище Варна остава отворен, като тепърва ще се водят дискусии за това каква форма на управление е най-подходяща и как да се гарантира обществен интерес.
Вашият коментар