Два влака с общо 200 пътници в тях успяха да се изминат за секунди, избегавайки челен сблъсък на гара Караджалово, предава бТВ. Представителите на БДЖ поясниха, че причината за опасното избягване била човешка грешка.
Железопътният експерт Людмил Иванов поясни, че специална европейска система в мотрисата и на релсите би предотвратила напълно човешкия фактор. Експертът по цифровизация и управление в жп транспорта обясни: “Ако локомотивът разполагаше със система ЕRTMS, то преминаването на червен сигнал е невъзможно. Това е система за управление на влаковото движение, която е общоевропейска и унифицирана. Тя се състои от две части. Едната е на локомотива, а другата се намира на железния път и около него. Като на локомотивът в случая е нямало сензор.” Обаче сензорите не трябва да са само на релсите.
Според Иванов, в момента само един от държавните железници разполага с подобна система, която е напълно функционална. Става дума за линията между Септември и Пловдив и от района на Пловдив до Свиленград. “По самата линия, на която на косъм да се случи трагедия, се твърди че, функционира системата със сензорите, но няма сигнал. Ние имаме бализи и всичко поставено на пътната линия, но нямам оборудван локомотив,” посочи експертът.
Иванов подчерта, че ако всичко беше наред, системата би предотвратила инцидента.
Планира се закупуването на 108 подобни сензора за локомотивите, като 64 от тях вече са заявени от БДЖ, а останалите са предназначени за частни превозвачи или Държавни товарни превози. Финансирането на проекта, общо на стойност около 126 милиона, ще бъде осигурено чрез националния план за възстановяване и устойчивост.
В момента в страната няма забрана за движение на влакове без подходяща система по модернизираните отсечки. Според плана устройствата те трябва да бъдат внедрени до 2026 г.
Вашият коментар